भारतीय उद्योगपति गौतम adani की कंपनी ‘अदाणी पोर्ट्स एंड एसईजेड लिमिटेड’ ने मंगलवार को एक बयान में कहा कि वह श्रीलंका में कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्रोजेक्ट के लिए अमेरिकी फंडिंग पर नहीं निर्भर रहेगी और खुद के बलबूते इस प्रोजेक्ट को फंड करेगी. कंपनी का यह निर्णय अमेरिकी अभियोजकों द्वारा कथित रिश्वत मामले में अदाणी समूह के चेयरमैन गौतम अदाणी पर आरोप लगाए जाने की पृष्ठभूमि में आया है.
अदाणी ग्रुप की इस कंपनी ने मंगलवार देर रात एक एक्सचेंज फाइलिंग में कहा कि कोलंबो प्रोजेक्ट अगले साल की शुरुआत में पूरा होने के लिए ट्रैक पर है और कंपनी अपनी कैपिटल मैनेजमेंट स्ट्रेटेजी के अनुरूप खुद के संसाधनों से इस प्रोजेक्ट की फंडिंग करेगी. अदाणी पोर्ट्स ने यह भी कहा कि उसने यूएस इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन (DFC) से फंडिंग के लिए अपना 2023 का अनुरोध वापस ले लिया है.
यूएस को करनी थी 553 मिलियन डॉलर की फंडिंग
डीएफसी ने पिछले साल नवंबर में, कोलंबो बंदरगाह पर ‘कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल’ के डेवलपमेंट, कंस्ट्रक्शन और ऑपरेशन के लिए 553 मिलियन अमेरिकी डॉलर का लोन देने पर सहमति व्यक्त की थी. इस टर्मिनल का विकास अदाणी पोर्ट्स, श्रीलंकाई कंपनी जॉन कील्स होल्डिंग्स पीएलसी और श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी (SLPA) द्वारा किया जा रहा है.
कोलंबो प्रोजेक्ट के लिए यूएस इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन की फंडिंग हिंद महासागर क्षेत्र में चीन के बढ़ते प्रभाव का मुकाबला करने के लिए अमेरिकी सरकार के कदम का हिस्सा था. इसे विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए अदाणी पोर्ट्स के एंडोर्समेंट के रूप में देखा गया था. हालांकि, लोन प्रोसेस तब रुक गया जब डीएफसी ने कहा कि अदाणी और एसएलपीए के बीच समझौते को उनकी शर्तों के अनुरूप संशोधित किया जाए. बाद में श्रीलंका के अटॉर्नी जनरल ने दोनों कंपनियों के बीच इस कॉन्ट्रैक्ट का रिव्यू भी किया था.
कोलंबो पोर्ट प्रोजेक्ट में अडानी की 51% हिस्सेदारी
प्रक्रिया की जानकारी रखने वाले अधिकारियों ने कहा कि यह प्रोजेक्ट पूरा होने के करीब है और अदाणी पोर्ट्स के पास इसकी 51 फीसदी हिस्सेदारी है. अदाणी ग्रुप की इस कंपनी ने डीएफसी की फंडिंग के बिना प्रोजेक्ट को आगे बढ़ाने का फैसला किया है. कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्रोजेक्ट सितंबर 2021 में शुरू हुआ था. अदाणी पोर्ट्स ने इसके लिए श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी और जॉन कील्स होल्डिंग्स के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किया था, जिसके तहत 700 मिलियन अमरीकी डालर के निवेश से कोलंबो पोर्ट की क्षमताओं का विस्तार किया जाना तय हुआ था.
2025 शुरुआत में पूरा होगा प्रोजेक्ट का फर्स्ट फेज
श्रीलंका भौगिलिक रूप से प्रमुख शिपिंग रूट्स पर स्थित है और महत्वपूर्ण इंटरनेशल मार्केट से नजदीक है. बंगाल की खाड़ी के शिपिंग रूट पर पड़ने वाली उभरती अर्थव्यवस्थाएं कोलंबों पोर्ट पर बन रहे नए टर्मिनल का लाभ उठा सकती हैं. इस प्रोजेक्ट का पहला चरण 2025 के फर्स्ट क्वार्टर तक कर्मशियल एक्टिविटी के लिए चालू होने वाला है. यह टर्मिनल श्रीलंका का सबसे बड़ा और सबसे गहरा कंटेनर टर्मिनल होगा, जिसकी लंबाई 1,400 मीटर और गहराई 20 मीटर होगी.
प्रोजेक्ट कम्लीट होने पर, टर्मिनल 24,000 टीईयू की क्षमता वाले अल्ट्रा लार्ज कंटेनर वेसल्स (ULCVs) को संभालने में सक्षम होगा और इसकी एनुअल हैंडलिंग क्षमता 32 लाख टीईयू (1 टीईयू = 24000 किलो) से अधिक होने की उम्मीद है. कोलंबो बंदरगाह हिंद महासागर में सबसे बड़ा और व्यस्ततम ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है.
अदाणी ग्रुप ने US में लगे आरोपों को बताया था गलत
पिछले महीने अमेरिकी न्याय विभाग ने गौतम अदाणी, उनके भतीजे समेत छह अन्य लोगों पर सोल एनर्जी सप्लाई कॉन्ट्रैक्ट हासिल करने के लिए भारतीय अधिकारियों को 265 मिलियन अमेरिकी डॉलर की रिश्वत देने की साजिश रचने का आरोप लगाया था. अमेरिका के आरोपों के मुताबिक इन कॉन्ट्रैक्ट के जरिए अदाणी ग्रीन एनर्जी को 20 वर्षों में 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का मुनाफा होने की उम्मीद थी. हालांकि, अदाणी ग्रुप ने सभी आरोपों को निराधार बताया था और हर संभव कानूनी रास्ता अपनाने की बात कही थी.
